FRPédales SimWorks MKS BM-7 Brass For Circles
Détails du produit
Pédales MKS en laiton et en laiton peint en noir, commande spéciale Circles
Il s'agit d'un modèle sur commande spéciale que Circles a mis trois ans à développer depuis la phase de conception, les panneaux latéraux des pédales classiques de MKS étant fabriqués en laiton.
Contrairement à l'aluminium anodisé ou à la peinture électrodéposée, la peinture noire s'écaillera avec le temps, révélant le laiton. Le métal exposé s'oxydera alors, devenant progressivement plus mat et pouvant même, selon l'environnement, se patiner. Cette finition permet à chaque utilisateur d'apprécier des évolutions différentes au fil du temps.
Les côtés du modèle Raw sont en laiton et finis à l'état naturel ; avec le temps et l'usage, ils deviendront plus ternes, mais vous pouvez aussi les polir pour leur redonner tout leur éclat.
[Article de Circles on Brass Pedals]
La BM-7 est une réédition de 2012 d'une pédale BMX populaire des années 1970. Ses panneaux latéraux présentent un design ondulé discret qui assure un ajustement parfait avec les semelles de baskets, la rendant idéale pour une utilisation sur BMX, VTT, vélos gravel et vélos de cyclocross. La légère courbure vers le centre maintient la plante du pied bien centrée sur la pédale, favorisant un pédalage stable.
Le corps en aluminium est construit autour d'un système de roulement à cuvette et à cône réglé à la main pour une durabilité et une rotation fluide, et peut être entretenu à l'aide d'une clé à chapeau dédiée .
[SPÉC.]
| Couleur: | Laiton brut, laiton peint en noir |
| taille : |
L 98 mm x l 61 mm (L = largeur de la bande de roulement, l = largeur avant-arrière de la bande de roulement) |
| Poids: | 537 g (paire) |
| Matériau du corps : | Alliage d'aluminium |
| Matériau de la plaque : | Laiton |
| Matériau de la broche : | CrMo |
| Roulements : | Cup & Cone |
| Clip pour orteils : | Peut être installé |
| Réflecteur: | Peut être installé |
Chez MKS, afin d'espacer les réglages, la balle est ajustée de manière à ce qu'elle entre en contact légèrement plus fermement avec le manche. Ce contact est appelé « précharge ».
Après quelques utilisations, la balle se « rodera » et tournera alors plus fluidement.
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